アッセンブリー #11（タイヤ装着＋カセットスプロケット締め込み）

DE ROSA SK Pininfarina Disk ＋ Campagnolo Record EPS DB 自組。アッセンブリー3日目その4。

13.タイヤ装着

用意するもの

・カンパニョーロ BORA ONE 35 DB（ホイール）

・コンチネンタル GP4000S II 25C（タイヤ）

・コンチネンタル ContiTube Race 28C 60mm（チューブ）

・カンパニョーロ TL-7Z41410（カーボンホイール用タイヤレバー）←不要

・ボッシュ PAG 14.4（バッテリーエアポンプ）

モノの説明は8月15日投稿「検品と軽量#6」。

liprofumodellarosa.hatenablog.com

計量時の写真です。私が買ったのは海外通販のバルク品なので、ドイツのおばさんが写ったケースには入っていません。

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チューブのバルブコアはセパレートタイプなので、締めないといけません。

バルブコアが緩んでパンクする原因になりかねないので、リムハイト35mmならFIXでもいいんですけども。

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ブルーのバルブキャップが転がってますが、SK用に用意したもの。

チューブに少し空気を入れます。これをやらないと取り回しが面倒。

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一緒に写っているのはボッシュのバッテリーエアポンプPAG14.4V。

最近パチモンっぽいエアホークPROなんてものがテレビ通販で売られていますが、このボッシュは今から13年も前の2005年に買ったものです。サーキットで温間2.0kgf/cm2で走行した後に冷間2.0kgf/cm2（大体+0.6kgf/cm2）に戻して帰るため、当時のサーキット仲間内ではベストセラー。まあ実際にはサーキット行けばでかいエアーポンプがあって、そっちを使った方が速いんですけども、私はSnap-Onの電動インパクトとKTCのトルクレンチとこれを常時車載しています。ガソリンスタンドのポンプと比べると、時間は掛かりますが容量はこっちの方が大きいです。

由緒正しきボッシュですが、普通に音も振動も大きいです。とっくに死んだNi-Cdバッテリーは社外Li-Ionに変更済。12Vのエアホークプロが正規通販価格19k円であることを考えると、ボッシュの14.4Vを14k円で買えているのは激安な印象。あんまり売れない製品だったようで、2年くらいでカタログ落ちしているため、壊れたらどうしようかと思っていましたが、エアホークPROが発売されたことで安心。

ロード用のタイヤは大体そうかと思いますが、GP4000 S2には方向性があるので、間違えないように。

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これは右側になります。

まずタイヤ片側（ここでは左ですが）を全部入れます。

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因みに、BORAは、BORA ONE 35が上、CAMPAGNOLOを下にした対面にロゴを配置したデザインなので、CONTINENTALとGRANDPRIX 4000 S IIの2つのロゴは、空いた側の対面に配置します。ピレリも同じ。ミシュランはロゴ1箇所だと思いますので、上（BORA）で被せます。

ロゴ位置がズレているのは論外として、BORAと2ロゴ型のタイヤをロゴを被せて装着すると、CAMPAGNOLOロゴとタイヤのロゴが逆向きになります。

カッコ悪いので止めましょう。

続いてチューブを入れていきます。

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