土曜日は、午前徒歩で所用。
平日朝夕と違って緑道を利用する多くは社会人。反社会的な主婦と老人の比率が低いので、歩道の流れもスムーズですね。私が通った時は、右側通行者は5%、20人中1人くらいってとこでした。勿論その1人は老婆でした。この短時間で自分が10人からの他人を退かせていることに気付けない程周りが見えない人なんて危ないんだから外に出ちゃ駄目でしょうが。
お昼はGPZ400Rにオイル回すために、中央防波堤外まで軽ーく流してきました。
やっぱりマルチシリンダーは気持ちいいです。
ていうか二輪はそもそも4発しか乗ったことないか。
ここは頭の上を羽田に降りていく飛行機が通過します。
そして前日のオーバーホールで施工した、セパハンのトップブリッジ下化。
うん、実にカッコ良いです。
ただ、ハンドルが切れないので、取り回しは劣悪です。4車線道路じゃないとUターンなんかできません。XJR1300で散々練習しましたが、こっちはカウルがあるし極低速はレスポンスしないので、バンクさせてUターンてのは怖い。
現地では、Z1、は珍しくも何ともないですが、油冷GSX-R（マフラーが変わっていたので1100か750か判別できないが、年式は私のGPZと同じ筈）も見掛け、旧車好きには仲々楽しいです。
復路。R357東進の中央公園前交差点で、サイレン鳴らして赤色灯を点けてランプウェイから合流してきたパトカーが第二通行帯を進む私の丁度後ろに入りまして。スピードも車間も問題ないので私には用がないことは明白（何か問題があるとすれば入ったヒビの手当てをしていないテールランプだな）。一瞬流れより15km/h乗せくらいの速度超過してサッと第一通行帯に移動した私と、その前2台までは道を譲りましたが、パトカーは3台前の大型トラックには譲られることなく合流から900m先の首都高速に入って行きました。
車長がある大型トラックは混んでいる道での車線変更はし難いのでしょうが、第一通行帯の車が速度を調整してスペースを作ればいいだけの話なのにね。
その後は、このところ天候の関係でバックパックの容量分しか買えない徒歩での買い出しが続いたので、R32GT-RでOKに買い出し。バックパックと言っても1番大きいKallimor Cougar 50-75でなくOMM Classic 25を使っていたので、ホント僅かでした。
嫁への救援物資を大分買い込みむことができました。
その後RG500Γの様子を見にCOLNAGO PORTAでバイク屋を訪問。
その後は少しだけ遠回りして帰ったのですが、
- 1台として一時停止しない自転車
- 逆走自転車のバカ女のチャイルドシート（って言うの？）に腕を引っ掛けられて痛い
- 2つの信号を連続で無視する女
- そして逆走男
どうすんでしょうか。警察官大幅増員しないと取締りなんて追い付きません。増員しても反則金が激安なので、効率悪いです。3倍くらいにすれば取り締まる方もやる気が出るだろうに。
やっぱり自転車にデポジット制度を導入して10万円上乗せ販売し、取り締まりで反則金が発生したら、都度マイナンバーで引き落とす。それがベストだな。
生煮えな話をしておしまい。
