12月の第1週に休暇をとって旅行に行き、皺寄せで平日の平均睡眠時間は3時間を切りました。
あと1週間で超多忙期の山は越える見込み（という期待）。
待っててね、SK Pininfarina Disk。
毎週エアチャージはしているのですが。。。
土曜日は昼前まで寝て睡眠8時間。暖かかったので、ブランチを終えてからXJR1300に小細工することにしました。
用意したるはソーラーパネル。
稼働率の低い私の愛車群は、
- GPZ400R：駐車場では10wのソーラーパネルを常時接続して充電しているので、数ヶ月乗らなくてもエンジンは正常にクランキングします。燃料がキャブレターに入っていないので、クランキングだけどんなに続けても始動はしませんが。
- R32GT-R：レースカー用のカットオフスイッチを使って待機電流を100%遮断しているので、いつでも正常にクランキングします。これは当然インジェクション車なので、普通に始動します。
そしてXJR。
暖かかった今日はそうグズらずにクランキングしましたが、この間は怪しかった。
ということでAmazonプライム・デーで調達しておいたソーラーパネルを持って駐車場に降ります。
バッテリー側が丸型コネクターになっているキットを購入したので、加工も要りません。
早々に作業終了しました。
420mm×320mmのソーラーパネル。
車両側。
SAEコネクターでパネルとバッテリーを中継するコントローラーは、ジップロックで防水対策。
これでおしまい。
GPZのより強力、というか大容量の25w品なので、イモビライザー付のXJRでも大丈夫でしょう。
作業終了後カバーを掛けていたら、Active Winnerのカバーに熱溶解の穴を発見。すわ放火魔（注1）の仕業か⁉️と戦慄しましたが、XJRのエキパイにカバーと同一素材のシミがありました。
ああ、溶ける素材なのか、これは。
使用したソーラーパネルのECO-WORTHYは、Amazon限定ブランドだそうです。英語とドイツ語の説明書が付属していますが、中国の会社のようです。
コントローラーが付属し、コネクターが加工済である等、ユーザーの加工工程が少ないフルセット商品としては1番安価な商品ではないかと思いますが、所詮チャイナ・メイド。使用前の点検は欠かせません。私の手元に届いた時は、コントローラーのコネクターの締め付けが弱く、パネル行きのラインが外れていました。
このメーカー、というかブランド、サクラチェッカーによると、サクラ度90%だそうなので、気を付けましょう／購入時は覚悟しましょう。
私は2016年に購入したGPZ用パネルも同じECO-WORTHYなので、一応大丈夫かなと思って買ってます。
注1：まだ捕まっていないようです。
